Byd, parla Gianmaria Adamo, il country manager in Italia: puntiamo a un’ampia quota del mercato auto italiano
Il capo in Italia di Byd, il colosso cinese che ha superato Tesla sull’auto elettrica, racconta i piani della società: nel 2024 introdurremo un quinto modello per avere una gamma completa che risponda a tutte le esigenze e aumenteremo i punti vendita dai 12 attuali a oltre 30 | Byd, chi è Wang Chuanfu e chi sono gli altri uomini chiave della società cinese che batte Tesla sull’auto elettrica
In Europa e in Italia non come comparsa, ma «per restare e puntare a una fetta importante del mercato». Lo spiega in questa intervista il country manager di Byd in Italia, Gianmaria Adamo, parlando dei piani del colosso cinese nella Penisola.
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Domanda. Quali sono gli elementi chiave della strategia di Byd per entrare nel mercato italiano dei veicoli elettrici?
Risposta. Innanzitutto abbiamo scelto di avere una rete di concessionari che sono anche nostri partner, con un approccio più tradizionale: gruppi molto importanti a livello dello scenario della distribuzione auto in Italia, che conoscono il territorio e le esigenze dei clienti. Un altro aspetto è legato all’offerta prodotto: siamo presenti sul mercato italiano con quattro modelli che spaziano dal segmento C, con Dolphin e il Suv Atto 3, al D, con Seal, e all’E, con Han. Una gamma che abbraccia esigenze differenti.
D. Cosa vi differenzia dagli altri produttori di veicoli elettrici già presenti in Italia?
R. Uno dei punti di forza è la profonda integrazione verticale. Byd ha nella sua area di produzione tutte quelle che sono le principali componenti che costituiscono l’auto elettrica: siamo oggi l’unico produttore di auto che produce anche le proprie batterie. Abbiamo anche il Powertrain otto in uno, che permette di condensare all’interno di un unico blocco motore tante componenti che normalmente vengono sparse all’interno della vettura, andando ad aumentare l’efficienza. Poi c’è l’attenzione alla sicurezza: abbiamo tre modelli sul mercato italiano che hanno già ottenuto le 5 stelle Euro Ncap.
D. Quali sono gli obiettivi di vendita per il mercato italiano nel breve e medio termine?
R. Non condividiamo gli obiettivi, ma sicuramente il mercato italiano non ha ancora espresso le sue potenzialità: con la bozza annunciata dei nuovi incentivi ci potrà essere un’accelerazione della transizione verso la mobilità elettrica anche sul territorio italiano, dove la quota di mercato è al 4,2% mentre altri mercati vicini come la Francia sono al 17% di penetrazione. Noi vogliamo essere parte attiva con una gamma ampia e l’obiettivo è comunque non certo una presenza a breve, ma di lungo periodo. E Byd vuole ritagliarsi una fetta importante del mercato italiano.
D. Sono in arrivo altri modelli in Italia quest’anno? E i punti vendita aumenteranno?
R. Ci sarà un quinto modello già annunciato, la Seal U, che arriverà sul mercato italiano. Ma la previsione è che ci possano essere ulteriori modelli lanciati nei prossimi 24 mesi. Non è una gamma statica e andrà a coprire anche ulteriori segmenti. Sui punti vendita, oggi ne abbiamo 12 in Italia: nel 2024 cresceranno diventando tra i 30-35, anche per avere una maggior copertura dell’intero territorio nazionale.
D. I vostri prezzi in Europa sono quasi il doppio che in Cina. Scenderanno?
R. L’equazione e la mera trasposizione del prezzo che c’è in Cina sul mercato europeo ha poco senso perché ci sono dazi doganali, costi di logistica e l’impatto dell’Iva. Ma sicuramente, laddove ci saranno delle possibilità di ottimizzazione dei costi, potremo tenere in considerazione eventuali rivisitazioni nell’ottica di rendere più accessibili e attrattive le nostre auto.
D. Byd costruirà il primo impianto Ue in Ungheria. Cosa servirebbe all’Italia per attrarre investimenti simili?
R. La decisione di aprire un impianto produttivo in Europa dimostra la volontà di entrare sul mercato europeo con l’intenzione di rimanerci. Se ci saranno ulteriori impianti o meno, è una scelta di politica industriale che non faccio io. Sicuramente l’Italia ha quelle che sono le expertise e il know-how, ma per quanto riguarda il mondo dell’elettrico, dal mio punto di vista, ci vorrebbe una maggiore apertura ad abbracciare l’idea di mobilità elettrica e minore timidezza nella riconversione verso queste nuove opportunità che offre il mercato e che altri Paesi invece stanno cogliendo. (riproduzione riservata)
